新安晚报 安徽网  继“皖江奋斗号”盾构机胜利始发以后，1月22日，“皖江第一隧”芜湖城南过江隧道建设再传捷报，左线盾构机“皖江复兴号”顺利完成刀盘吊装，盾构机组装即将完成。

1月22日上午，在经过近1个小时的紧张准备工作后，芜湖城南过江隧道左线盾构机“皖江复兴号”的刀盘，在1台800吨和1台400吨履带式起重机的协同配合起吊下，先从地面缓缓抬升，抬升高到半空中后，进行90度“翻身”，慢慢“站立”起来。然后，400吨履带式起重机撤离，800吨履带式起重机独立吊起刀盘旋转至盾构始发井上空，继之缓缓将刀盘吊放至深达30米的盾构始发井内，与已安装的盾构主驱动系统对接。经历半天的紧张工作，刀盘安全顺利完成吊装。

“皖江复兴号”盾构机整机长度140米，刀盘为硬岩掘进、常压换刀式刀盘，直径15.07米，相当于5层楼高度，重达540吨，共配备破岩刀具267把。刀盘星型辐条式设计，结构复杂、体积庞大，吊装难度较高，是盾构机工地组装作业中难度最高、危险系数最大的工序。

为确保本次刀盘吊装作业安全顺利完成，施工单位中铁十四局集团芜湖长江隧道建设指挥部提前筹划、统筹部署，组织召开刀盘吊装方案专家论证会，在充分讨论和论证的基础上，制定了刀盘地面翻身和吊装专项施工方案，从人员配置、材料供应、安全措施、设备保障等方面对刀盘焊接工作进行周密部署和安排。12名经验丰富的作业人员，冒着寒冷低温天气，放弃节假日休息时间，历时22天，消耗焊丝2.8吨，比原计划提前7天，安全优质的完成了刀盘焊接任务。

“皖江复兴号”是精密先进的盾构施工重型装备，对刀盘的焊接质量有严格要求，其焊接工艺复杂、操作严格苛刻。每条焊缝在焊接前需要先加热到设定温度后方能开始焊接工作。在完成部分焊接工作后，需要缓慢降温冷却。在焊接过程中，随时对焊缝进行超声波探伤检测，检测质量不合格的焊缝需立即刨除，重新焊接，直到焊缝质量合格为止。

2021年11月8日，“皖江复兴号”盾构机完成广州工厂下线验收；2021年11月25日，盾构机首批部件运抵现场。盾构机运输采用海运和陆运联合运输，期间克服了海上台风、疫情防控、灾害天气等多种困难。2021年12月13日，开始盾构机工地组装。截止今日，顺利完成刀盘下井吊装，仅用时40天，创造了“皖江第一隧”速度。

芜湖城南过江隧道双线双管设计，使用2台大直径盾构机掘进。目前，第一台盾构机“皖江奋斗号”已成功穿越无为长江大堤，累计掘进已超500米。“皖江复兴号”组装调试完成后，预计今年4月底始发掘进，届时，芜湖城南过江隧道将呈现“双龙共舞，蛟龙穿江”的雄壮场景。

新安晚报 安徽网 记者 孙芮

编辑  张大为