华威出租车开展服务标准培训，提高司机服务质量

华威出租车公司率先降低“份子钱”，得到司机广泛好评     

海峡网9月29日讯（海都记者 曾会文） 昨日，海都记者从福州华威出租车有限公司（以下简称“华威出租车”）获悉，华威出租车在福州地区率先降低“份子钱”：由原先的“单车双班”制改为“一车一人”制后，承包金降至3800元/月。此举不仅是为了应对福州出租车行业“用工荒”持续蔓延的问题，也是在网约车合法地位获得明确后，华威出租车的一种应对措施。华威出租车让利给司机的这一“减负”优惠政策，获得了出租车司机的好评。

1.华威在榕首推“减负”优惠政策

华威出租车公司总经理李麟告诉海都记者，华威出租车公司将出租车普遍的“单车双班”制运营方式改为“一车一人”承包制运营方式，司机“份子钱”降至3800元/月。这一举措，将于10月开始实施。

“一车一人”措施出台后会有什么影响？李麟介绍，“一车一人”制，一方面责任经营驾驶员既可以根据车辆运营高低峰时段合理、自由安排营运时间和休息时间，做到劳逸结合，又能达到提高车辆实载率和运营效率，增加收入、降低成本的目的；另一方面，“一车一人”制驾驶员不存在固定时段交接班，一定程度上避免了因早晚高峰交接班出现的拒载、挑客现象。

如果司机需要请假无法出车，是否会导致出租车资源浪费？华威出租车有何应对方法？对此，李麟解释，责任经营驾驶员在责任经营期间因故请假的，公司允许安排替班驾驶员顶班，公司对替班驾驶员的资质进行审核后办理服务监督卡上岗。“‘一车一人’不会导致司机因个人原因造成车辆停运。”李麟说。

2.两大原因促成华威降低“份子钱”

华威出租车为何此时在福州首推如此大幅度的“减负”优惠政策？李麟告诉记者：“这主要是出于两个方面的考虑。”

李麟介绍，第一方面的原因是传统出租车司机收入降低，成为司机流失的原因之一。这直接导致近年来福州出租车行业“用工荒”持续蔓延，包括华威出租车在内，越来越多的出租车司机离开出租车公司，同时又难以招到新的出租车司机。降低“份子钱”首先考虑到这一点，以期通过“减负”让利给司机，挽留并吸引司机从事出租车行业。

“第二方面，受网约车冲击，福州出租车客运市场影响较大。降低‘份子钱’很大程度是为了提升市场竞争力。”李麟告诉海都记者，今年网约车合法地位获得明确，意味着出租车市场竞争会更加激烈，华威出租车通过降低“份子钱”提升司机收入，保障司机的工作热情与服务质量，进一步提升华威出租车在福州地区出租车行业中的服务优势。

李麟说，综合以上原因，华威出租车为进一步减轻出租车司机负担，以最大优惠让利给司机，在福州率先出台了这一优惠政策，通过降低“份子钱”，增加司机收入，提高司机劳动积极性。

3.华威完善服务标准 提高服务质量

华威出租车公司总经理李麟介绍，华威出租车公司除了推出优惠政策，给司机“减负”外，同时，也采取一系列措施鼓励司机提高服务质量、督促司机规范经营。

李麟介绍，这一系列措施包括：进一步完善了各项“服务标准”，并与司机签订服务标准承诺书，把司机服务质量、安全行车、信誉责任等方面的行为规范以责任状形式进行强化考核与奖惩；同时开展“争先创优”活动，对全年无事故、无违章、无交通违法的“三好”司机给予个人先进奖励；每季度评选“优质服务示范车”,对驾驶员实施奖励；推荐参评全行业的“工人先锋号”等，以吸引更多优秀司机进入华威、珍惜岗位。

4.华威让利措施 获出租车司机好评

华威出租车在福州首降“份子钱”，涉及切身利益的出租车司机是如何看待这一政策呢？为此，海都记者昨日在福州市区以普通乘客的身份，随机乘坐了2辆出租车。对于华威出租车这一“减负”政策，2位出租车司机给出了较好的评价。

来自四川的华威出租车司机张女士从事出租车驾驶10余年，她和记者交谈时得知公司要降“份子钱”，开心地说“早就要降了”。她说，在网约车冲击前，她每月交完“份子钱”后，还能赚5000多元，但“专车”等网约车出现并普及后，客流量大幅下降，导致司机收入大幅下降，“现在每个月只能赚3000元左右”。张女士说，华威出租车降低“份子钱”，对于她们来说“属于绝对的好消息，开车会更有积极性”。

林先生是龙岩人，在福州开出租车4年了。得知华威出租车要降低“份子钱”，他有些羡慕：“我们公司还没有听说要降，作为司机，当然希望我们公司也降一些，毕竟现在出租车不好开了，没办法保障收入。”